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Oberbaumbrücke
- Konstruktion und Gestaltung |
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Gestaltung |
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Zinnbekrönte Wachtürme |
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Hochbahnviadukt |
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Ziergiebel |
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Kreuzrippengewölbe |
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Sprengwerk |
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Geschichte |
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Restaurierung |
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Technische Daten |
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| Foto: Meschenmoser 2000 |
| Nordwestliche Ansicht der 1995 reaturierten
Oberbaumbrücke, links im Hintergrund Lagerhäuser,
die früher zum Osthafen gehörten. |
| Die Brücke trägt den Charakter eines altmärkischen
Stadttores. Dieser Charakter wird durch die beiden zinnenbekrönten
Tortürme sowie die Türmchen und Ziergiebel
unterstrichen. |
| Die Verwendung einer besonderen Ziegel,
wie sie im Mittelalter gebrannt wurden, bestärkt den altmärkischen
Backsteinstil. |
| Die Brücke besteht mit einer Länge
von 160 Metern aus sieben Gewölben, die aus Klinker gebaut
und teilweise mit Granit verkleidet wurden. |
| Die mittlere Schiffsdurchfahrt hat eine
lichte Höhe von vier Metern bei einer Breite von 22 Metern.
Die Ausprägung eines Stadttores ergibt sich durch die beiden
32 Meter hohen Türme, die auf beiden
Seiten der Mittelöffnung angeordnet sind. Die je acht Meter
starken Türme mit ihren auskragendem Wehrgang sind dem Mitteltorturm
in Prenzlau nachempfunden. |
| An beiden Seiten der Fahrbahn befinden sich
Bürgersteige. Der fünf Meter breite östliche Bürgersteig wird
vom Hochbahnviadukt überdacht. Der Hochbahnviadukt
wird von einer stählernen Konstruktion getragen, die durch
ein neogotisches Kreuzrippengewölbe
überdeckt ist. Verziert wird der Viadukt durch aufwändigen
Giebelschmuck und Wappenmosaike. |
| Der Gang mit Kreuzrippengewölbe
erweckt den Eindruck einer gotischen Wandelhandel, die durch
verschiedene Mosaike und Terrakotten
dekoriert ist. |
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2000 Verkehrswerkstatt.de
Kirsten Herfert, Dr. Helmut Meschenmoser
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aktualisiert: 29.10.2003 |
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